公路桥梁伸缩缝类型/伸缩量详细参数

公路桥梁伸缩缝类型/伸缩量详细参数

随着我国城市的大规模发展，城市桥梁也进行了大规模的建设。桥梁的施工工艺以及建设质量会直接影响到桥梁投入使用后的效果，其中桥梁的伸缩缝是一大施工难点。伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分。在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨结构会产生变形，从而使梁端产生位移。为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。桥梁伸缩缝一旦损坏，就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。而桥梁施工缝的质量与施工过程中的质量控制有很大的关系。 
桥梁伸缩缝施工特点 
1、伸缩自如，伸缩性能优良。 
2、耐磨、耐腐蚀、抗滑、防水、抗老化性能好。 
3、振动小，无噪声。 
4、使用寿命长，养护方便。 
5、施工安装维修简便。 

桥梁伸缩缝的影响因素 
1、各种荷载引起的桥梁结构的挠曲。桥梁结构在恒载、各种活荷载作用下会产生竖向挠度，伸缩装置受到荷载的作用也随之产生垂直、水平方向的变位以及转角变位。对于大跨径桥梁结构或梁体刚度较小、容易挠曲的结构，梁端伸缩装置处的变位更加明显。 
2、温度变化。温度变化是桥梁伸缩缝伸缩量的主要因素。温度变化使得桥梁结构内部温度分布不均匀，从而引起梁端变位。小跨径比桥梁可以忽略，但是大跨径桥梁在设计时必须加以考虑。桥梁梁体的温度随着周围大气的温度的变化而变化。梁体的温度变化使其缩短或伸长，变化量与桥址所在地区的气温有关。桥梁结构的温度变化范围应根据建桥地点的气温条件而定。如钢结构可按当地***高和***低气温确定;砖、石、混凝土、钢筋混凝土和预应力混凝土结构一般可按当地月平均***高气温和月平均***低气温确定。 
3、混凝土的收缩、徐变。混凝土的收缩、徐变是混凝土材料本身固有的特性，受许多因素的影响。如混凝土的水灰比、骨料、构件几何尺寸、加载龄期等。混凝土的收缩、徐变的这一特性对钢筋混凝土桥梁和预应力混凝土桥梁的变形都有较大影响，对于大跨径的桥梁，其产生的变形量往往大于因荷载而产生的变形量。因而伸缩量计算时要考虑混凝土收缩、徐变所引起的变位。 
4、纵向坡度对伸缩变位的影响。纵坡桥梁中活动支座通常作成水平的，当梁体伸缩时，伸缩缝不仅发生水平变位，而且发生垂直错位。通常伸缩缝的竖向变位较大，伸缩装置极易遭到***。 
5、斜桥和弯桥的变位。当桥梁支座发生变位时，斜桥和弯桥沿桥端线和垂直于桥端线方向发生位移，这就使得伸缩装置在平面内受到扭力和剪力的同时作用，伸缩装置更容易损坏。 
6、***作用。***对伸缩缝的变位影响较为复杂，目前还很难把握，设计时采取相应的抗震技术构造措施。